Quản hơn cấm!

CôngThương - Tại cuộc giao ban báo chí Hà Nội mới đây, Trung tướng Nguyễn Đức Nhanh - Giám đốc Sở Công an Hà Nội - cho biết, chưa cấm xích lô du lịch hoạt động tại khu vực phố cổ, nhưng sẽ tiến hành kiểm tra chặt chẽ loại hình phương tiện này. Hiện, trên địa bàn có 4 doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng xe xích lô du lịch được Sở Kế hoạch và Đầu tư cấp giấy phép đăng ký kinh doanh. Trên thực tế, số lượng xe xích lô đang hoạt động đã vượt quá con số được cấp phép. Ước tính có hơn 1.000 xe xích lô đang hoạt động; trong đó có khoảng 800 xích lô “dù” và hoạt động không đúng quy định, gây ùn tắc giao thông. Liên ngành công an, thanh tra thành phố đã ra quân kiểm tra, xử lý xe xích lô. Theo đó, đã mời 4 doanh nghiệp tổ chức ký cam kết thực hiệm nghiêm túc Luật Giao thông đường bộ, không để xích lô "dù" trà trộn trong đoàn xe của doanh nghiệp. Qua đối chiếu danh sách lái xe với chủ xe trong giấy chứng nhận đăng ký của 264 chủ xe xích lô du lịch, phát hiện 40 trường hợp người điểu kiển không đúng với chủ xe. Đa phần số này là người ngoại tỉnh được thuê lại nên ý thức chấp hành luật giao thông kém. Bên cạnh đó, qua kiểm tra 164 xe xích lô vi phạm, tạm giữ 84 xe, trong đó có 81 xe không gắn biển kiểm soát và không có giấy tờ (số xe này không nằm trong 264 xe có giấy chứng nhận đăng ký lưu hành). Đây chính là xích lô "dù" hoạt động bát nháo trong thời gian qua.

Cách đây hơn 10 năm, xích lô là một phương tiện khá phổ biến ở Hà Nội, với hơn 6 vạn chiếc. Thành phố đã ra lệnh cấm, chỉ  hoạt động trong khu vực phố cổ để phục vụ khách du lịch và dùng làm phương tiện trong lễ ăn hỏi như một nét đẹp truyền thống văn hóa. “Lý do cấm xích lô vì cản trở giao thông không hẳn thuyết phục. Đúng là xích lô có lúc đi hàng dài và hàng hai nhưng chỉ hoạt động trong khu phố cổ, còn ắch tắc giao thông Hà Nội phần lớn do ôtô và xe máy quá đông tại các ngã tư giao thông lớn”, - ông Nguyễn Thanh Quang (Đội Cấn, Hà Nội) nhận xét.

Ông Lê Quang Đạo - Phó giám đốc Công ty du lịch Tầm nhìn Việt - cho rằng, cấm xích lô là điều thiệt thòi cho các công ty lữ hành vì đây là một trong những điểm nhấn của tour cho người nước ngoài khi thăm phố cổ Hà Nội. Hiện nay, trên địa bàn thành phố có loại hình dịch vụ là xe điện. Tuy nhiên, loại phương tiện này chưa có sức hấp dẫn và được ủng hộ nhiều. Đi xích lô, du khách được sống chậm, trái ngược với nhịp sống hối hả của thủ đô, được chụp ảnh, quay phim về phố phường Hà Nội. Một số nơi cũng có xích lô cho du khách khi đến Việt Nam như: Huế, Hội An, Nha Trang, TP. Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, xích lô Hà Nội là sự khác biệt trong lòng du khách. Nếu cấm xích lô, khoảng 3.000 lượt khách đi bộ trong phố cổ mỗi ngày giao thông sẽ còn phát sinh nhiều vấn đề hơn. Hiện tại du lịch Hà Nội chưa có nhiều dịch vụ hấp dẫn, nếu cắt chương trình xích lô sẽ càng làm giảm tính hấp dẫn của tour. Theo ông Nguyễn Đại - thành viên Câu lạc bộ Lữ hành Hà Nội - xích lô là sản phẩm du lịch đặc trưng của Hà Nội, như ở Băng Kốc (Thái Lan) hay Campuchia có xe tuk tuk. Thay vì cấm, cơ quan quản lý cần có biện pháp để hoạt động này vào quy củ.

 Ông Đỗ Anh Thư - Giám đốc Công ty Du lịch Sans Souci - chia sẻ: Từ 17/5/2011, xích lô cấm hoạt động từ 16 đến 19 giờ với lý do hạn chế ùn tắc giao thông giờ cao điểm và chúng tôi hoàn toàn chấp hành. Tuy nhiên, dự thảo cấm hoàn toàn xích lô hoạt động khiến chúng tôi lo lắng. Hà Nội có 264 xích lô được cấp biển kiểm soát thuộc 4 doanh nghiệp quản lý khai thác, đánh dấu từ 1 đến 264, nên cơ quan chức năng chỉ chiếu biển kiểm soát là nhận biết được đâu là xích lô có đăng ký và đâu là xích lô “dù”. Theo tôi, việc quản lý xích lô hoàn toàn có thể thực hiện qua 4 doanh nghiệp điều hành, chứ chưa đến mức phải cấm vì lý do cản trở giao thông.

Xuân Cường